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蒋大龙的“资本游戏”

　　6月28日，穿着唐装的瑞典籍华人蒋大龙在天津滨海新区宣布新萨博国产项目启动时，双手微微颤抖。

　　“萨博收购，遇到很多困难，多次峰回路转，这次终于落定了。”蒋大龙脸上挂着的微笑，盖不住内心的澎湃。三年前，他的项目公司国能电动车瑞典有限公司完成萨博收购后，新萨博在发展过程中几次面临生死抉择。

　　此次新萨博国产化项目收购主体是国能新能源汽车公司，三个投资方分别是：NEVS、国研科技集团和北京中域绿色资产管理公司。后两家公司都是中国资本的IT企业，资本背景分别是国有企业和A股上市公司。

　　蒋大龙推进新萨博国产化，一是为资金短缺中停产的新萨博找到金主，注入发展资金；二是通过将萨博电动车国产化，为其后来的发展找到更大的市场。

　　根据国家发改委发布的电动车相关准入要求，获批企业需是自主品牌。据蒋大龙透露，国能新能源汽车不再沿用萨博品牌，而是一个全新的品牌。背后的深意可能是，中国资本已经控制了国能新能源汽车公司。

　　蒋大龙的“资本游戏”

　　2012年，47岁的蒋大龙击败多家竞争对手，完成了对世爵汽车控制下的瑞典萨博汽车收购。“拿下萨博汽车后，手头确实没有多少钱，需要找到合作方。”蒋大龙说。

　　蒋大龙想回到中国市场。作为山东人，他和青岛政府搭上了线。青岛对萨博汽车很感兴趣，后来获得了NEVS22%的股权，并计划将新萨博引入青岛国产。

　　2013年底，蒋大龙迅速重启了萨博在瑞典的工厂，被称为涡轮增压鼻祖和贴地飞行的萨博汽车，再次进入市场销售。但5个月后，新萨博忽然停产，原因是青岛政府没有按期注入资金，导致NEVS资金链短缺。