磷化促进剂减少污染需及时更新

时间：2015-06-04 10:05:46 来源：交易中心价格 点击量：104

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　　1、磷化促进剂总酸高或磷化游离酸高

　　磷化的总酸度由H+、H2PO4-、HPO42-提供，游离酸主要是由H+决定。当总酸度过高时，H+消耗过慢，无法提供足够的PO43-，致使车身发黄返锈;而游离酸过高时，由于磷化膜结晶的速度比钢铁腐蚀的速度慢，钢板由于氧化而生锈发黄。因此，在生产中要控制游离酸与总酸度点数，并严格控制P比。


磷化促进剂减少污染需及时更新

　　2、磷化促进剂浓度低

　　随着金属腐蚀反应的进行，析出的H2在微阴极区聚集，形成阴极极化。反应速度变慢，加入促进剂NO2-将初生态的[H]原子氧化为水，从阴极离去，实际是阴极去极化;2[H]+NO2-=NO+H2O+e。上述反应加速了H2的离去和H+的消耗。当促进剂浓度低时，H+消耗慢，H2PO4-离子无法水解出足够的PO43-，无足够的磷化活性中心，不能形成完整的磷化膜。由于金属Fe暴露于空气中，氧化生成Fe2O3，会出现发黄现象。

　　3、无表调

　　磷化膜的晶粒在工件表面的阴极晶格上形成，阴极晶格反应点愈多，磷化膜的结晶结构愈细、愈致密牢固;反之磷化膜颗粒粗大、松散。表面调整(表调)使钢板表面晶格重新活化，如果表调液抽空或是由于其他原因受到污染，使表调失效，那么磷化晶粒就会非常粗大，甚至使磷化膜不完整，在磷化不完整区域，发生生锈而发黄。因此，在生产中表调液要及时更新，减少污染，保证表调的有效性。

　　4、磷化温度低

　　磷化反应是一个吸热反应，当磷化温度低时，磷化成膜速度慢，在大规模生产情况下，磷化时间，在有效的时间内，车身局部由于磷化膜不完整，不能完全对空气进行屏蔽，被空气氧化而发黄。

　　5、磷化促进剂时间短

　　良好的磷化液配方，需要一定的磷化时间，所以现在通常采用浸槽磷化，不仅可以通过槽体的大小及链速的调节来调节磷化时间，形成均匀、致密的磷化膜，而且车身内腔的磷化膜也比较完整。当由于生产的需求，需要增加链速时，应对车身的磷化时间进行测定，以保证足够的磷化时间。如果磷化时间偏短，即使磷化晶核数量足够，但磷酸锌晶核来不及长大，各自独立，不能形成致密的对氧化性介质有效屏蔽的保护膜，致使车身被空气氧化而发黄。